新日鐵在CLC應(yīng)用的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)了新一代控制冷卻系統(tǒng)CLC-μ，在君津的厚板車間采用。該系統(tǒng)2005年3月竣工，當(dāng)年7月正式投產(chǎn)。在“CLC”后面增加字母“μ”，有下面幾層意思。其一，“μ”表示可以實(shí)現(xiàn)精確的冷卻控制，在物理冶金方面是“萬(wàn)能的”（Universal）；其二，表示高水平的組織控制，晶粒尺寸細(xì)小，達(dá)到微米級(jí)；其三，取Ultra， Ultimate， Unrivaled， Universal， Uniform， Unique， Unlimited， 等詞的頭一個(gè)字母，表示優(yōu)良的性質(zhì)之意。
CLC具有有史以來(lái)世界最高水平的冷卻速度，新CLC-μ系統(tǒng)繼續(xù)采用約束型的控制冷卻方式，但在冷卻噴嘴的類型和水量控制方法等方面進(jìn)行了根本性的改變，大大提高了冷卻控制性能。它可以實(shí)現(xiàn)由高冷卻速度到低冷卻速度的極寬范圍的穩(wěn)定控制，冷卻后40cr無(wú)縫鋼管切割內(nèi)的溫度偏差比以往減少一半，在全部溫度區(qū)間內(nèi)冷卻均勻性大幅度提高。由于這種高水平的冷卻均勻性控制，板厚方向硬度均勻性提高，所以鋼板組織控制精度得以大幅度提高。
利用CLC-μ技術(shù)，新日鐵開(kāi)發(fā)了焊接區(qū)高韌性的鋼種HTUFF R、X80以上級(jí)別的高強(qiáng)度抗大變形管線鋼、-40℃以下極寒冷地區(qū)使用的優(yōu)良焊接性和焊接接頭韌性的海洋結(jié)構(gòu)用鋼等新鋼種，大量供應(yīng)市場(chǎng)。 |
